搭载1.6L发动机；低至3.29万，东风小康C31S精典型适合买吗？
通常来说，定位最入门的车型起到拉低准入门槛的作用，产品力和中高配车型有一定的差距，并且不足4万的定价在微货市场中也算比较低的了，很多人会担心东风小康C31S精典型不能满足拉货送货的需求...
星蕴
搭载1.6L发动机，低至3.29万，东风小康C31S精典型值得买吗？
通常来说，定位最入门的车型起到拉低准入门槛的作用，产品力和中高配车型有一定的差距，并且不足4万的定价在微货市场中也算比较低的了，很多人会担心东风小康C31S精典型不能满足拉货送货的需求...
搭载1.6L发动机，低至3.29万，东风小康C31S精典型可以买吗？
通常来说，定位最入门的车型起到拉低准入门槛的作用，产品力和中高配车型有一定的差距，并且不足4万的定价在微货市场中也算比较低的了，很多人会担心东风小康C31S精典型不能满足拉货送货的需求...
工具车实惠之选！配1.6L发动机，现只需3.29万，解读东风小康C31S；
性能方面，不同于同价位常用1.5L发动机，东风小康C31S搭载1.6L发动机，动力相对较好，最大功率90kW，最大扭矩158N·m，在比同级更大扭矩的加持下，东风小康C31S能够轻松带动大车身，在满载货物或爬坡时，也能比同级车型获得更充沛的动力供应，获得更高的拉货效率...
工具车实惠之选，配1.6L发动机，现只需3.29万，解读东风小康C31S！
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工具车实惠之选，配1.6L发动机；现只需3.29万，解读东风小康C31S
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不足10万能买混动中型SUV,蓝电E5给同价位的油车留口汤吧
接着来看动力部分，要说10万左右预算能够考虑其它SUV车型也只是采用1.5T发动机，只能说是满足基本的代步需求，相比起蓝电E5这套来自比亚迪的弗迪动力插电式混合动力系统肯定差点意思...
不足10万能买混动中型SUV：蓝电E5给同价位的油车留口汤吧！
接着来看动力部分，要说10万左右预算能够考虑其它SUV车型也只是采用1.5T发动机，只能说是满足基本的代步需求，相比起蓝电E5这套来自比亚迪的弗迪动力插电式混合动力系统肯定差点意思...
开创SUV油电同价的蓝电E5；何故让博越L在角落瑟瑟发抖？
综合算下来，按1年2万公里的行驶里程来算，博越L的每年能耗成本差不多能比蓝电E5高出1万元左右，这样大的用车成本差异相信对于很多精打细算的用户来说还是非常让人心动的，这插混SUV用起来果然是要比燃油车香的多...
优惠4.01万元，9.98万蓝电E5要成插混SUV圈“卷王之王”吗
实际上，目前在售的大多数插电混动SUV定价都略微高一些，比亚迪宋Pro DM-i起步价12.98万、启辰大V DD-i起步价11.89万，欧尚Z6 iDD起步价15.58万，虽然终端有3万的优惠活动但12.58万的售价仍然不低，因此插混suv圈和蓝电E5一样做到“油电同价”的产品市面上几乎没有，当年宋PLUS也仅仅是做到了与合资品牌燃油车同价的程度...
开创SUV油电同价的蓝电E5；为何让博越L在角落瑟瑟发抖？
综合算下来，按1年2万公里的行驶里程来算，博越L的每年能耗成本差不多能比蓝电E5高出1万元左右，这样大的用车成本差异相信对于很多精打细算的用户来说还是非常让人心动的，这插混SUV用起来果然是要比燃油车香的多...
开创SUV油电同价的蓝电E5，为何让博越L在角落瑟瑟发抖！
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开创SUV油电同价的蓝电E5因；何让博越L在角落瑟瑟发抖？
综合算下来，按1年2万公里的行驶里程来算，博越L的每年能耗成本差不多能比蓝电E5高出1万元左右，这样大的用车成本差异相信对于很多精打细算的用户来说还是非常让人心动的，这插混SUV用起来果然是要比燃油车香的多...