买了新能源车怎样选保险

不用担心油价上涨和单双号限行,充电便宜……新能源汽车的种种优点,使其成为不少消费者购置车辆的首选。但记者留意到,目前新能源汽车还没有专属保险,导致消费者只能按燃油车保险条款来投保,随之产生了一系列问题。比如,给新能源汽车上车险会不会多花钱?究竟该选哪些险种?8月23日,记者就此作了采访。

太原市民于浩在今年初购买了某品牌的电动汽车。他告诉记者,投保时,保险公司工作人员提供的险种和燃油车差不多,也是交强险、车损险、第三者责任险、盗抢险等。不过,于浩近期和朋友聊天时意识到,爱车的保费可能多缴了。“新能源汽车有补贴。投保时,保险公司按补贴前的车价计算保费,一旦出险,却是按补贴后的发票价格理赔。”

于先生所说的,正是新能源汽车消费者质疑的“高保低赔”现象。记者从省内险企了解到,当前新能源汽车投保车损险时,大部分车辆按指导价计算保费,也就是按补贴前的高售价来计算保单基础价格。“高缴费、低赔付”,对这种情况,不少消费者却是被蒙在鼓里。

事实上,“高保低赔”现象之所以出现,主要是因为市场上缺乏新能源汽车专属保险,使保费计算没有统一规范。而新能源汽车套用燃油车保险条款的做法,难以覆盖新能源汽车特有风险。比如,新能源汽车的车身结构、动力系统,与燃油车有很大区别。电动汽车使用电机、电池、电控系统,燃油车保险条款中有关发动机、变速器等零部件的条款不再适用,而且对可能发生的各种风险没有明确约定。以动力电池为例,目前没有单独附加险,如果因事故发生损坏,只能按车损赔付;如果电池因充放电损耗或出现特殊情况,则无法赔付。太平洋保险公布的一组数据显示,动力电池远比传统发动机脆弱。在2万元起新能源车出险事故当中,涉及动力电池损失的占比为1.2%,核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍。这对车主和险企都带来了困扰。

中国保信去年发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示,与传统汽车相比,新能源汽车保险呈现出综合单均保费高、出险频率高等特点。特别是家用新能源汽车,单均保费比传统汽车高出28%,赔付率高出5个百分点。另外从汽车消费市场看,截至今年6月,全国新能源汽车保有量344万辆,占汽车总量的1.37%。今年1月至7月,新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆,同比分别增长39.1%和40.9%。在此背景下,无论是险企还是消费者,都期待新能源汽车保险专属条款尽快出台,让车辆投保有据可依。

那么,在暂时没有专属保险的情况下,车主应该怎样选择险种?人保财险山西分公司工作人员介绍,商业险主要包括车损险、第三者责任险、涉水险、自燃险、划痕险、玻璃险、车上人员责任险、全车盗抢险等。车主可根据自身情况选择险种。其中,涉水险实际上是“发动机特别损失险”,纯电动汽车只有电机和电池,并没有发动机。车主在投保时一定要注意,不要花冤枉钱。

(责任编辑:程宇楠)

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