Lisa 行业减碳、汽车减重的大背景下，铝合金、碳纤维等新型材料被越来越多的应用到汽车制造中，这也带来了工艺上的种种挑战。以铝合金为例，融化焊接过程中，铝合金部分氧化铝不溶阻碍填充金属润湿，会形成裂缝，需要通过搅拌摩擦焊接等工艺连接，不适合焊接的地方就需要铆接和粘合剂连接，流钻连接工艺（FDF）是业界主流的铆接工艺之一。
阿特拉斯・科普柯工业技术（上海）有限公司产品专家赵浦江介绍，阿特拉斯・科普柯深耕汽车行业多年，在压缩机技术、真空技术、工业技术、动力技术四大板块均有布局，在工业装配解决方案上推出全新K-Flow流钻连接系统，对吹送型流钻连接工艺（FDF）进行了技术革新，采用HLX70 弹夹系统取代标准吹送式系统，达到单位送钉时间减半、单位产能消耗压缩气体减半的效果。
赵浦江强调：“每1万产能可节约22,800m3的压缩气体。”
赵浦江介绍，很多主机厂已经设置了柔性产线，大转台和七轴机器人的应用也越发广泛。然而，吹送型FDF系统方案中，流钻连接设备需要背负10-20米的送钉管，管线占地本身会对七轴机器人的运行造成障碍。此外，送钉管材质非柔性，在机器人运动过程中很可能弯折破裂，存在螺钉在送钉过程中脱轨的风险。
使用安装了弹夹模块的K-Flow流钻连接系统就可以摆脱机器人臂长和送钉管长度与折弯限制，从而实现更高的可达性和更低风险。当生产线有混合生产的需求时，配置机器人可以直接配合换枪盘使用，大幅节省工程开发成本时间。
以创想驱动创新（Great ideas drive development）是阿特拉斯・科普柯官网最醒目的介绍词，弹夹系统的研发与应用正是这句话的最好印照：以弹夹流钻连接系统代替吹送流钻连接系统，消除送钉管对全自动产线布局造成的障碍，增强设备的灵活性，大幅降低成本功耗，阿特拉斯・科普柯助力制造企业在产线柔性化的道路上迈出了切实的步伐。
（以上内容根据阿特拉斯・科普柯工业技术（上海）有限公司产品专家赵浦江于2022年8月23日由盖世汽车主办的2022第二届中国车身大会发表的《柔性高效―阿特拉斯・科普柯的混合连接解决方案》主题演讲进行理解和整理。）
