其中，以奥迪、奔驰、宝马（ABB）为代表的高档车品牌，和该细分市场的新贵――比亚迪，延续着“ABB+B”的头部四强格局。数据显示，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等3款产品（含新能源车型），在11月的累计销量达38654辆，占该细分市场份额的58.16%；前11个月销量合计为430350辆，占比65.26%。比亚迪汉在11月的销量为12841辆，占比19.32%；前11个月的累计销量为103964辆，占比15.77%。

红旗H9

就在比亚迪汉打破ABB对于国产C级车市场垄断格局的同时，红旗H9正不断筑牢自身对于二线阵营的领先优势，其单月销量已经与其他二线产品拉开了约1500辆的差距。数据显示，11月，红旗H9的销量为4655辆；1-11月的累计销量为36844辆。

面对新进势力的强劲表现和ABB的稳定发挥，处在市场中段的传统产品只能奋力抵抗，以确保自身在国产C级车市场中还有一席之地。数据显示，11月，沃尔沃S90、福特金牛座、凯迪拉克CT6、捷豹XFL、大众辉昂的销量分别为3114辆、2421辆、1965辆、926辆、239辆；前11个月的累计销量分别为30540辆、16628辆、15666辆、6659辆、6775辆；尽管销量相比此前没有大幅波动，但其市场份额明显被压缩，在细分市场中的位置也明显向“尾部”滑落。

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