Kate 在日前举行的北京车展上，国内C级车市场的“中坚力量”――奔驰E级、宝马5系，整齐地迎来中期改款车型。其中，新一代长轴距E级车在保留原车型优雅线条的同时，融入了奔驰众多最新设计元素。而改款后的BMW 5系外观设计更趋现代动感，内饰也更豪华舒适。两款长期保持“领头羊”地位的主流车型全面焕新而来，必将在C级车市场再掀波澜。
整体来看，9月，国产C级车整体销量为60139辆，环比下滑3.2%，与去年同期相比微降0.92%；今年前三个季度的累计销量为437195辆，同比下滑2.75%，基本追平去年同期水平。
在国产C级车市场内部，“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰）C级车的表现依旧稳健。数据显示，9月，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的销量之和达40969辆，市场份额为68.12%，相比去年同期的66.43%提升了1.69个百分点。再加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，“德系三强”的C级车销量为42820辆，市场份额高达71.2%，同比提升了0.82个百分点。
新一代奔驰E级
根据规划，奔驰将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，奔驰还将基于其第二个全新专属电动化平台――专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。不过，奔驰目前只能暂时依靠燃油版的E级征战国产C级车市场。数据显示，9月，奔驰E级销售13280辆；1-9月，其累计销量为109683辆。
“德系三强”之外，第二、三梯队的“老队员”，在销量表现上鲜有亮点。此前位居二线阵营“头部”的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，一直没能抓住机会，只能眼睁睁地看着国产C级车市场的断层被比亚迪汉等自主产品占去。
