图一是各大媒体报道中都有的一张效果图，可以确定高铁站在三塘横江北侧，车站南大门的人行桥横跨三塘横江，配套滨水景观，观景台，写字楼等，整体而言效果图非常漂亮，要造出来有这种效果就非常完美 图二的照片来源于“杭州湾房产资讯“，这幅效果图看上去就更漂亮了，起初我并不相信该图的真实性，但通过两张图以及卫星地图的比对，基本可以确定高铁站的位置（误差不超过100M）,该图提供了巨大的信息量，囊括了高铁站及其配套工程，还有规划的高铁新城。站南侧的人行桥与高铁新城无缝衔接，青少年宫路北延跨江，与进站通道相连，北侧应该是高铁站附属公交站以及停车场等，同时预测高铁站预留了宁波至慈溪城际铁路（远期杭甬城际），余慈城际铁路以及沪甬城际的轨道（鄙人预测开建时间余慈早于宁波至慈溪早于沪甬）。城区段高铁线路基本靠三塘横江北侧铺设，过高新区北折。 通过图二图三的比对基本可以确定高铁站位于保德的西北侧，但同样，高铁站附近已有保德、文体中心、幼儿园等已建项目，与图二整体规划的高铁新城相矛盾，所以图二高铁新城效果图真实性就不得而知（不过谁会吃饱了撑着做个假效果图）当然要说这是臆想图还是可以凑合的 图四是高铁站位置以及待开发地块前湾金融港。高铁站可以说是位于慈溪老城区中轴线的正北侧，但依我看来慈溪发展的重心在东北方向，高铁站的选位就难免靠西了些，于前湾金融港板块最近也有2公里。当前选位附近已有君塘、佳州锦苑已开发楼盘，也有保德学校，坎顿文体中心等已建项目，土地有限，可规划的选择受到限制，对高铁新城的整体规划不利。相比之下，我认为将高铁站建保德以东一公里处，配套高铁新城，与前湾金融港无缝衔接，或许是更好的选择。当然政府自有他们的规划，我认为这应该是慈溪和杭州湾权衡利弊的结果，过于靠东（东三环以东）对杭州湾不利（毕竟杭州湾生活区在西侧），过于靠西（西三环）则对慈溪不利，浒崇公路（包括未来新城大道、旦山路、青少年宫路北延与杭州湾兴慈X路相连）是杭州湾与慈溪的重要连接线，也是未来慈溪发展的方向，毕竟若干年后（毛猜猜15年，不要觉得时间段，1985-2015，30年慈溪城区扩大数十倍）慈溪城区的北扩与杭州湾南扩相连，在此设站也是好的。

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