XiaoMing 作者：子成
TO要闻解读
举报事件发酵，长城汽车、比亚迪股价双双下跌
5月25日，一则长城汽车公开举报比亚迪的消息，将两家车企巨头推至“风口浪尖”。随着其中内容引发的热议，两家企业的股价却双双跳水，连续两天下跌。截至5月26日最新，长城汽车跌超4%，报23.74元；比亚迪跌超3%，报246.99元。汽车整车板块则下跌1.51%。有股民留言，“最惨的是同时拥有重仓长城汽车和比亚迪的股民，例如我，太惨了。”
解读：
车企间的公开举报并不常见，一时间，长城的这纸《声明》激起千层浪，
中国汽车舆论场上关于这次举报的议论已经无法消失，而且形成了完全对立的意见。
反方观点有二：一是有人认为这是长城汽车打不过比亚迪而捣乱，“看破不说破的传统美德就此不要了”；二是认为“不论是非”，同行不应该举报同行，因为中国品牌很不容易，“不管是谁赢了官司，输的是所有自主品牌”。
这同比亚迪《声明》中的口吻比较吻合。诸如“我们反对任何形式的不正当竞争行为！”“不像有些同行想的那么简单！”“新能源汽车发展至今，相当不易！”“中国品牌成长至今，也相当不易！”希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情！”
正方观点也有二：一是“这么严肃的问题打感情牌”，感觉比亚迪的回应“有点虚”；二是“长城被水军逼急了，直接阳谋讨伐”。
有人甚至针对比亚迪的回应进行了文字上的各种改错和各种润色，包括把“权力”改成“权利”，除非它下意识把自己认为是“强力机关”。而且关于比亚迪技术“不像有些同行想的那么简单”的说法明显就是一种揶揄。为此，很多人一度不敢相信这是官方声明。
至于被“水军逼急了”的典故则要追溯到3月10日的长城汽车新能源干货大会，当时，长城汽车宣布推出1000万悬赏计划，以打击网络水军，因为中国品牌“本应该是抱团取暖的阶段，但在各类社交媒体平台上长期存在着一些不良之风”。
比如利用网友情绪，到处进行道德讨伐和挑拨，骗取国民信任，浪费国民感情；造谣引流、操控舆论，对各类丑闻百般遮掩，扭曲事实真相；媒体正当的舆论监督，遭遇网络水军有组织、有节奏的诋毁和谩骂；网络水军呈现出专业化、协同化、产业化的特点，只要跟新能源沾边，就总能看见水军的踪迹。“电池自燃都能篡改成车主自己点的火”。
长城汽车当时没有直言哪家车企，但表示“大发展、大变革、大调整之际，任何一家企业想要独享时代的红利，都是不可能的”，将在恰当的时间对外公布证据。
如今的这则《声明》终于掀翻了牌桌。
有人认为“几个亿罚款是逃不掉了”，有人认为“人家BYD说自己有其他技术，可以满足排放，长城将就此一蹶不振，行业内再无朋友”。
无论这场战役最终得失如何，我们都乐于它的发生，商业竞争不是请客吃饭，一个产业的最终崛起决不是靠一团和气。我们热爱王传福的坚韧，我们亦热爱魏建军的勇悍。
法院判了！特斯拉车顶维权女车主，败诉！
5月26日，特斯拉中国有关人士透露，近日，法院就特斯拉河南安阳女车主张女士的两个案件做出判决，法院驳回了张女士起诉特斯拉的诉讼请求。有关人士介绍，历时两年所谓的“刹车失灵”的两个关联案件终于落槌。张女士起诉特斯拉侵犯其名誉权案，法院驳回了其诉讼请求；张女士起诉特斯拉侵犯其个人隐私案，法院同样驳回了其诉讼请求。
值得注意的是，2021年9月，特斯拉起诉张某侵犯其名誉权并索赔500万。案件流程显示，该案曾于2022年8月开庭。此后，法院发布公告显示该案于今年5月9日再次开庭。但随后媒体从法院获悉，被告提出延期申请，合议庭评议后同意延期开庭。
解读：
这两年，特斯拉的傲慢，肉眼可见。
2021年5月，特斯拉全球副总裁陶琳的一句话，传遍了整个中国社交媒体。她的原话是这样说的：“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。”
时隔两年，傲慢的特斯拉终于屈服了。5月12日，在国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，特斯拉发起了在中国市场史上最大规模的一次召回，涉及超110万辆特斯拉车型，而召回源头直指单踏板模式。
一纸召回公告，基本坐实了特斯拉强制单踏板模式的安全隐患。
“特斯拉刹车失灵”——是2021年上海国际车展上，那位站上特斯拉车顶的白衣女子所喊出的口号。当年2月，当事人在河南安阳因超速违章发生碰撞，事主认为碰撞原因是特斯拉刹车失灵，车辆失控。
从那之后，“刹车失灵”的事件就层出不穷。在北京、江苏、重庆、湖南等地，相继又发生了多起特斯拉碰撞、撞人事件。去年发生在广东潮州的一起涉及特斯拉的事故，更是引发了2死3伤的惨剧。长此以往，车辆“不可解释的失控”，与“刹车失灵”牢牢捆绑。
直到这次大规模召回，所谓的“刹车失灵”才有了相对清晰的答案——强制单踏板模式，背锅。
实际上，
最大的问题并不在单踏板模式，而是在于强制改变用户习惯。
2021年首批国产特斯拉Model Y开始交付后，特斯拉就取消了“动能回收”调节选项中的“低”选项，新车统一按照“标准”动能回收去设置，不能调整也无法取消。特斯拉车主只能被动接受“单踏板模式”。
直到这次市场监管总局发起调查，特斯拉才暂且放下傲慢，把选择权交还给消费者。
这次召回，是特斯拉在中国为数不多的屈服行为。但究竟是屈服于消费者，还是屈服于市场，目前看来，可能都不是。因为，在召回公告中还提到这样一句话——“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的”。
显然，只有更有力的手，才能让特斯拉屈服。
阿里巴巴：网传裁员为谣言，今年总计需新招15000人
阿里巴巴官方微博5月25日发布声明称，网传裁员为谣言，2023年六大业务集团总计需新招15000人，其中校招超过3000人。“近日，关于淘宝天猫、阿里云、菜鸟、本地生活各个业务裁员谣言传得很厉害，但谣言就是谣言。我们的招聘正在紧锣密鼓的进行。”
解读：
从这两天网上公开的信息可以得出结论：
阿里裁员是真的，招聘15000员工也是真的，这些都是正常的人才流动。
裁员并不是经济萧条的体现，而是企业经营理念的转变，是基于追求利润为目标的人员调整。
从某种程度上讲，这些大厂对未来也抱有一丝丝的担忧。
很可怕的是不止于阿里，国内多个大厂都开启“利润型裁员”，其背后都有一个共同特征：
为了更高利润而降本增效。
这两年裁员有一个大趋势，大厂裁员的时候专挑那些年纪大、工资高的中层下手。
中间的30+成为重灾区，我刚好36岁，明白这个年龄段的中男人压力有多大，上有老下有小，中间还有房贷压着。
所以裁员7%不可怕，可怕的是30+的程序员，在这7%里面占比是多少？
所以说如果你是一个35+的程序员，你现在还在大厂里面做研发或者中层管理，你慌不慌？
时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。
裁员并非阿里一家大厂独有现象，其实放眼整个互联网行业，目前都面临红利的消退。
而且，大量员工同时拥入用工市场，也让他们很难找到同样高薪的工作。
以前年薪百万的现在去卷年薪60万，以前年薪60万的现在去卷40万的岗位，一层一层压下来大家都很难。
对于个人来讲，真的不要把杠杆拉满了，对抗风险的能力太差了。
特别是这两年，万一被裁员。如果每个月有3万+的房贷还要还，这种可见生活压力会压垮很多人的生活。
互联网已经告别高速发展的阶段，以前动不动大厂给的年薪百万研发岗位，肉眼可见的会越来越少了。
“国内最大”催收公司宣布停业
5月25日凌晨，国内催收行业负有盛名的湖南永雄资产管理集团有限公司宣布从当天起停业。永雄集团号称“国内最大”的催收公司。目前尚不清楚永雄集团涉嫌何等违法事项。在有关永雄集团被查和停业的消息之下，不少从业者将此视为是对催收行业整顿的信号。据不完全统计，目前国内有超过3000家催收机构，其背后是银行个贷不良率的上升。永雄集团多地分公司数名工作人员近日被警方带走调查，永雄在《告全体员工书》中亦承认了这一消息。
解读：
事实上，
永雄集团是国内数千家催收企业中，距离上市最近的一家。
2019年10月，永雄集团向美国递交上市申请并通过，计划募资不超过2亿美元。本应该在当年11月20日正式在纽交所挂牌上市，证券代码为“YXR”。不过后来撤回IPO，无限延期。
在招股书中，湖南永雄将自身定义为一家催收服务提供商，提供全国性的消费者债务追收服务，合作客户主要为商业银行及消费金融公司，并称其为十大商业银行中的七家提供服务。
招股书援引艾瑞咨询提供的数据称，在信用卡催收范畴前五名组织中，湖南永雄无论是应收账款规划，还是雇员数量都接近第二名和第三名的一倍。该公司在国内29个城市都有运营中心，有10,915名全职“催收专家”。其中，包括拥有多年的经验，并有资格与债务人进行直接谈判1109名“高级催收专家”。
这家催收巨头彼时的招股书显示，中国逾期消费贷款规模增长迅速：2013年，逾期消费贷款余额为4686亿元，2018年增长至2.03万亿元，预计到2022年，逾期消费贷款余额将达到3.84万亿。
2022年9月，永雄再传上市信息，此次永雄似乎是有备而来，不仅将注册资本从6000万增加到7493.5369万元，还新增了一家国外资本股东EP NEXT CHINA FUND I,LLC，疑似为上市做准备。但到目前为止，这一传闻仍然搁浅。
在2022年年终表彰大会上，永雄集团披露的未来10年计划也透露出转型的信息：从2023年到2027年，争取至少培育扶持50家具有核心竞争力的优秀催收企业，将永雄集团打造成为一家专门培育扶持催收企业、帮助催收企业发展的管理公司；从2028年到2032年，通过上市融资开设地方AMC，批量收购和处置个人不良贷款。同时，2023年永雄集团将力争实现人员规模稳定1万人以上、年营收10亿元以上、年上缴税收1亿元以上、新增客户单位10家以上等年度任务目标。
仅仅半年后，这家催收巨头即遭遇重大打击，正在应对“可能到来的最坏局面”。
在公告中，永雄对于跨省执法十分不满，其表达了三点诉求，一是让属地警方按照属地管辖原则；二是请求属地方面成立相关工作组对跨省的警方跨省异地办案模式进行调查，三是请求工作组对于永雄善后等问题进行指导。
公开资料显示，2023年以来，多省、多家催收公司出现警方异地介入，包括湖南、湖北、山东、广东、福建、浙江和安徽等。2021年3月，“催收非法债务罪”正式纳入《刑法》，将使用暴力、胁迫、恐吓、跟踪等手段催收非法债务的行为纳入到刑法的规制之中。
据不完全统计，目前国内有超过3000家催收机构。永雄集团的停业消息，无疑一个催收行业面临大整顿的信号。
TO人物/观点
李想：理想ONE的高压油箱是韩国企业开发的
理想汽车CEO李想5月25日深夜在微博上表示，“理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。当年很多专家不理解为什么用金属高压油箱，还被黑了好久……L系列我们通过联合研发的方式，支持一家本土企业成功研发高压油箱，并把制造工厂放在我们常州工厂旁边。”
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美国芯片制造商英伟达首席执行官黄仁勋近日发出警告称，美国挑起的芯片“争夺战”可能会让美国科技业“蒙受重大损失”。黄仁勋警告美国官员：“如果我们被剥夺了中国市场，我们是没有应急措施的，（世界上）没有另一个中国，只有一个中国。”黄仁勋说，中国市场不可代替；若无法与后者进行贸易，将对美国企业造成“巨大的损害”。
网易CEO丁磊谈大模型：AI发展百花齐放，落地场景最关键
网易CEO丁磊表示，AI的发展可以用百花齐放、百家争鸣来形容，但其中落地场景最关键，网易最重视的是根据场景产出适用于用户需求的AI产品。随着AI大模型的发展，企业会逐渐找到优化路径，不断降低大模型研发所需的资金和算力。“在AI大模型竞赛中，真正的胜者是能选择好应用场景的企业。所以，目前网易的首要任务是探索AI大模型在不同产品场景下的应用，并研发出更符合用户体验的优质产品。”丁磊表示。
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新加坡叫车和外卖公司Grab的联合创始人陈惠玲（Tan Hooi Ling）将于今年年底卸任业务职位，但仍将担任公司顾问。她目前领导着Grab的技术和企业战略团队，此前一直担任运营总监，直到2022年。她卸任后，该公司管理层之中，联合创始人仅剩陈炳耀（Anthony Tan）一人。目前，Grab目前正努力扭转多年亏损的局面。上周，该公司股价创下一年多来的最大跌幅。
TO公司动向
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5月25日晚，富士数码相机官方微博：5月25日由我司关联公司在Apple Store及Google Store上线的相机应用程序“FUJIFILM XApp”在国家或地区选项中的英文描述出现严重错误！对于该工作失误造成的不良的社会影响，以及对用户带来的困扰，我们深表歉意。目前我司关联公司已对该款App做下架处理。
百度搜索回应被必应超越：该数据很离谱
5月25日，对于近期“百度桌面搜索中国市场份额被微软旗下搜索引擎必应超越”一事，百度集团副总裁、搜索平台负责人肖阳在接受记者采访时回应称，这是一个很离谱的数据，过去一段时间百度搜索在桌面端市场份额的市场份额是保持稳定领先的。据另一位百度内部人士补充，内部数据显示百度搜索的市场份额一直高于必应，但涉及商业机密不便对外透露具体数据。肖阳表示，百度有自信在中文的搜索引擎市场保持市场份额第一。
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据悉，近期理想汽车一些核心高管如理想汽车高级副总裁范皓宇、智能驾驶副总裁郎咸朋、产品规划负责人张骁等奔赴美国硅谷，除了进行行业拜访交流，也在高校展开招聘宣讲。国内，新任智能驾驶感知算法负责人常黎（化名）、新的芯片负责人罗旻已经到任。芯片团队扩张至200人左右。
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以色列人工智能公司Watchful Technologies称，TikTok正测试一款AI聊天机器人Tako，该工具可与用户交流短视频相关问题，并帮助他们发现内容。给美国专利商标局的信息披露显示，TikTok已提交“TikTok Tako”的商标申请，类别包括“用于人工制作人类语音和文字的计算机软件”。
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一嗨租车宣布全面取消租车押金
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迪士尼门票50年攀升近40倍
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