lne Canoo滑板式底盘
作为一款纯电动车型，Stefan透露，Canoo的滑板式平台里面拥有多项技术，包括电池、感应器、转向系统和传动系统。据介绍，Canoo的电池容量为80kwh，续航可以达到525公里。
另外，在同一个滑板式平台上诞生的四款不同车型，依据车身大小和空间布局不同而有不同用途。比如，生活方式车，主要是为了替代城市SUV，外形设计看起来不大，但内部可用空间很大；而网约用车，则是为突显乘坐的舒适性而打造。Stefan透露，因四款车型均诞生于同一平台，其研发四款车型的所有成本几乎相当于研发1.5辆汽油车的成本。
另外，由于采用会员订租模式，车辆的所有权归Canoo，在实际运营中，Canoo不仅提升了单车的利用频率，且使用周期更长；与传统汽车新造一辆车相比，Canoo翻新一辆车的成本显然更低。
使用代工模式生产，2021年推出量产车
据Stefan介绍，Canoo以轻资产模式运行，完全使用代工模式，“底下的底盘使用一个工厂，上面四个不同的车身可以使用不同的代工厂，我们可以把这些工厂分开。”当前，Canoo打算在北美和中国分别寻求代工厂。
Stefan微笑地说，我们一开始得到的消息是中国有大量剩余产能，本以为很快就能锁定代工方，但现在很多厂商向我们伸出了橄榄枝，所以我们还在跟代工厂商协商中，希望在接下来的三个月之内能够选定一个代工方。
当前，Canoo计划在中国组建一个新团队，主要从事后台搭建和APP等软件的研发。据Stefan介绍，未来Canoo产品中整个系统架构包括电池、控制系统都在美国研发，但车机娱乐系统和云端储存，中美会各自拥有一套不一样的系统。
另外，在自动驾驶领域，Canoo也有自己的规划和构想。当前，其在洛杉矶已组建了一个40人左右的ADAS团队，据Stefan介绍，通过与第三方合作，Canoo未来可以达到5级自动驾驶水平。
写在最后
在汽车产业变革的当下，各类新兴科技和技术的交融，所引发的产品和商业模式的巨变，令人目不暇接。汽车工业近百年的发展过程中，创新是其发展的最大驱动力。如今，在汽车产业向新四化加速推进的过程中，或将诞生新的拐点。
正如Stefan所说，中国所具备的创新环境，以及中国汽车市场的广阔发展前景，非常适合创新型电动汽车初创公司在此落地生根。此次采访中，Stefan不止一次提到Canoo对中国市场的重视，接下来，组建中国团队，寻找合作伙伴，是Canoo在华的工作重心。
然而，对于这样一个全新的“物种”，以及汽车领域全新的商业模式，未来消费者的接受度有多高，值得Canoo思考。与此同时，如何将更好的产品和服务带给用户，优化消费者体验？恐怕也是Canoo未来所要考虑的核心问题。
对于Canoo规划的产品和商业模式，你怎么看？
