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最新上市公司传闻求证 更新时间：2011-1-18 8:32:26 华锐铸钢：大连重工借壳预期强烈
传闻：大连重工整体上市预期强烈，或借壳华锐铸钢。
记者连线：华锐铸钢证券部工作人员称，目前关于大股东整体上市的所有传闻都是建立在猜测的基础上，我们不予评论。公司公布三季报时曾预计第四季度业绩会有一定幅度的下滑，目前来看，还没有调整这个预告的必要。
大连重工谋划上市的脚步一直没有停歇过，早在2005年，大连重工就传出准备赴香港IPO的消息，随后的2009年8月，资本市场再次传出类似的消息，但到目前仍没有成行。去年5月，大连市市长李万才明确表态：“大连市争取两年内实现大连重工、瓦轴集团等企业上市。”
据知情人士透露，大连重工连续两次赴港IPO被拒，在国内主板市场分拆上市也困难重重。A股分拆上市成功的只有东北高速等个别特例，近期国内监管部门开始收紧分拆上市，加上大连重工与旗下上市公司华锐铸钢、华锐风电间业务关联性较大，获得特批的可能性极小。目前来看，大连重工要想整体上市，唯有借壳华锐铸钢这条道路可走。
一边是地方政府对企业整体上市的时间要求，一边是上市道路上接连遇挫，两条道路皆行不通的情况下，大连重工整体上市唯有借壳华锐铸钢这条道路可走。资料显示，大连重工2009年实现经营总额212亿元，资产总额为41.23亿元，在全国重机行业中率先进入世界机械500强和中国企业500强。华锐铸钢2010年三季报显示，公司现有流通股0.54亿股，限售股1.6亿股。2.14亿股的总股本装进近20亿元的净资产，确实有些勉强。大连重工要想借华锐铸钢实现整体上市，扩股是必然选择。
目前，华锐铸钢每股未分配利润为1.44元，每股净资产达5.21元，每股资本公积金为2.54元。有市场人士分析，华锐铸钢无论是利用公积金转股还是利用每股未分配利润送股都可行，扩股比例可以达到2倍。而一旦扩股成功，将为未来大连重工整体上留下足够大的空间。
华锐铸钢预计，2010年实现净利润同比下降幅度不超过15%。2009年公司实现净利润1.55亿元。
中国船舶：集团或于4月份启动整体上市
传闻：中国船舶集团整体上市计划即将启动。
记者连线：中国船舶证券部工作人员称，整体上市这个事情得问大股东，我们不清楚。公司第四季度的生产经营情况较为平稳。
市场对中国船舶集团整体上市的期待主要是源于同类公司中国重工整体上市已经接近尾声。据了解，中国重工集团民船和军船类资产均注入上市公司，预计整体上市后，市值超过1200亿元。中国重工整体上市的资本运作，为中国船舶提供了很好的范例。有券商甚至大胆预测，中国船舶集团将在今年4月份左右启动整体上市工作。
中国船舶在定向增发完成收购中国船舶集团等机构所持的上海外高桥造船100%股权、澄西船舶100%股权和远航文冲54%股权后，中国船舶集团通过将上述资产注入上市公司，使公司成为了一家具备国际竞争力的民用船舶制造企业。作为中国重工的兄弟央企，中国船舶不甘于目前400多亿的市值。市场人士预计，一旦启动整体上市工作，中国船舶集团拟将集团没有上市的3块民船和3块军船资产注入上市公司，3块民船资产即长兴岛二、三号线以及龙穴造船基地，产能相当于中国船舶的1.5倍左右，3块军船资产即沪东中华、黄埔造船、江南船厂。
中国船舶手持订单在2010年上半年就开始持续回升，目前为2100万载重吨，相当于现有产能的3倍，也就是说订单已经排至2013年。公司测算，根据目前订单价格和原材料成本情况，预计毛利率可以达到15%-18%的水平，这样的毛利率水平尽管无法与历史高点时候30%左右的毛利率水平相比，但是与历年数据相比，仍是一个非常不错的盈利水平。中国船舶08年以来的业绩储备和手持订单，可以保证未来3年业绩的稳定增长。
中国船舶2010年前三季度实现营业收入209.63亿元，同比增长10.64%；净利润20.23亿元，同比增长2.93%；每股收益3.053元。
金宇车城：新董事长上任重燃重组希望
传闻：金宇车城更换新董事长，或为重组铺路，某投行已经进驻。
记者连线：金宇车城证券部工作人员称，公司只是按正常程序更换高管，并不影响公司的发展战略，由此就猜测公司重组，这是没有根据的。
金宇车城新董事长戴凌翔刚上任。三把火就迅速烧了起来。今年1月5日，金宇车城发布最新公告，公布落实四川监管局“提示整改函”及大股东成都金宇控股集团承诺整改的进展情况。身为银河证券前副总，戴凌翔具有深厚的金融资本运作背景和人脉，此次以“快刀斩乱麻”之势解决金宇车城的历史遗留问题，不禁让市场猜想，传言已久的金宇车城重组事宜，是否已经拉开序幕。
2010年11月底，金宇车城悄然更换“掌门人”，公司原董事长、副董事长在同一天宣告辞职。随后，大股东金宇控股推荐戴凌翔和胡先林担任公司董事。2010年12月24日，戴凌翔通过股东大会与董事会审议后当选为金宇车城新任董事长。
资料显示，戴凌翔曾担任过湖北省黄冈市市委常委、常务副市长；1997年出任华夏银行深圳分行常务副行长，随后进入中国银河证券公司深圳总部党委书记、副总经理等职，2008年起，戴凌翔“下海”从事创业投资工作。因此，在市场看来，请这样一位具有深厚金融运作背景和人脉的人物来担任上市公司的董事长一职，大股东之意或在资产重组。
实际上，关于金宇车城重组的传闻，市场一直没有停止过猜测。近几年金宇车城业绩一直不佳，2007年-2009年利润分别仅为967.65万、681.67万和247.66万元，2010年更是预亏300万-600万元，业绩逐年下滑。
2008年6月，金宇车城曾抛出过一个重组方案，拟将其对西部汽车城享有的6800万元债权，置换大股东成都金宇控股所持西部汽车城全部64.53%股份，并就差额部分向金宇集团实施定向增发购买，预计拟购买资产价值不超过5亿元。但这一方案最终因多种原因而宣告流产。从金宇车城近期的人事变动来看，大股东似乎有重启重组的意图。随着此次戴凌翔入主，金宇车城能否加速重组步伐，市场也拭目以待。
中国远洋：年内有望注入油轮业务
传闻：中国远洋年内有望启动新一轮的资产注入。
记者连线：中国远洋证券部工作人员称，注资是一个确定的大方向，但目前大股东那边还没有一个具体的时间表，如果有进展公司会及时发布公告。
国资委新任主任王勇在去年12月23日召开的央企负责人会议上，鼓励央企进行不留存续资产的整体上市。在央企整体上市的大背景下，中国远洋既定的整体上市计划有望加速推进，母公司短期内可能向上市公司注入庞大资产。
根据中远集团对中国远洋的定位，后者是集团打造资本中远的唯一平台，是集团实现“整体上市、分步实施”的平台。2005年，中远集运通过资产注入中国远洋而在海外上市；2006年，中国远洋从中远集团收购中远物流51%的股权；2007年，中远集团将干散货资产注入到中国远洋；2009年，中国远洋又收购了中远物流剩余49%的股权。从这一过程来看，中远集团的整体上市工作在稳步推进。
据了解，中远集团旗下的航运资产有80%左右已装入中国远洋，而未被装入中国远洋的航运资产包括特种船运输、油轮以及造船等业务。业内人士分析，油轮业务应该是下一步最有可能装入中国远洋的资产，因为油轮资产与特种船运输和造船业务相比，资产规模小，更容易注入。
中国远洋2010年前三季度实现净利润56.39亿元。根据中国远洋发布的2010年度业绩预盈公告，公司预计2010年全年能够实现盈利。2009年，中国远洋亏损75.41亿元。券商研报指出，中国远洋股价自去年4月高位回落27%，波罗的海指数跌至1500点已经反映于其中，而短期该股的催化剂包括母公司注入巨型资产，航运业前景改善以及波罗的海指数反弹。
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