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卡地亚手表怎么样？浪琴手表怎么样？跑腿公司有前景吗？大众车的质量怎么样？卡地亚手表怎么样？CartierDrivedeCartierMoonPhases及DrivedeCartierExtra-Flat腕表评测DrivedeCartierExtra-Flat看起来则是纤巧性感，在某程度上，我觉得DrivedeCartierExtra-Flat是DrivedeCartier系列早就该做的事，但它只有白金或玫瑰金两个选择。
DrivedeCartierMoonPhasesDrivedeCartierMoonPhases沿用了40x41毫米的枕形壳，由精钢或是18K玫瑰金制，后者的八角形表冠同样由18K玫瑰金制，而两款均在表冠上饰以蓝宝石。两枝蓝钢指针滑过刻有扭索饰纹的表盘，衬以经典的罗马数字刻度。
在6时位，你会看到月相显示副盘，我可以预计那盘上的「AUTOMATIC」字样会令某些人抓狂。这是该系列内唯一一款在表盘加有这字样的腕表，而系列的所有型号均是采用自动上条机芯的。此设计的出现，可能是因为Cartier不想影响表盘设计而取走了秒针，但没有秒针却是石英表的常见做法，故品牌特别加上「AUTOMATIC」作识别，而这位置就是相对地较美观的选择。
DrivedeCartierMoonPhases备有复杂的月相周期显示，每125年才有出现「一天」误差，所以你可以把这校正工作交由你的子孙负责。DrivedeCartierMoonPhases装置了全新的1904-LUMC自动上条机芯，摆频为每小时28,800次，48小时动力储存。
CartierDrivedeCartierExtra-Flat厚6.6毫米，比系列于2016年推出的款型要薄上40%。这造型为腕表添上优雅气息，表盘上更以太阳放射纹取代了品牌向来钟爱的扭索饰纹。DrivedeCartierExtra-Flat的表壳偏小，38x39毫米，防水深度为30米。由430MC手上条机芯驱动，备有白金及玫瑰金款。
430MC机芯是以Piaget430P机芯为基础，那是具纤薄美誉的Piaget作品。430MC机芯摆频为每小时21,600次，只有36小时的动力储存坦言是令人失望的。同样地，此表盘上并没有秒针，但未有因此带来太大的改动。
Cartier知道系列对一些人而言还是不足的，因为DrivedeCartierExtra-Flat没有提供精钢款型（最少目前未有），但表示它将会有望能继续延伸发展，DrivedeCartier系列总是不断在完善。我认为DrivedeCartierMoonPhases可能会得到相似的回响，但CartierDrivedeCartierExtra-Flat则是纤薄而精妙的尤物，它令我想立即戴着它参加一个正装晚宴。
我想如果要用一个字代表Cartier一直所努力追随的研发宗旨，那就是「永恒」。毕竟，无论你联想到的是Tank还是Santos，都无法否定其永恒的魅力。我不认为Cartier已经完全做到这目标，但这并非一个「严苛的批评」，因我认为品牌已经在正确的道路上前进。
浪琴手表怎么样？浪琴这个品牌吧，历史什么的就不扯了，只说一下定位，浪琴定位算是所有表中偏中低端的表，价格3000—20000都有。低端的嘉岚系列，中端的康卡斯，瑰丽，雅韵，高端的康铂，名匠都代表了不同市场的需求。总的来说，浪琴比百达翡丽、江诗丹顿，宝玑，宝珀、芝柏、雅典、法穆兰、理查德米勒、积家、伯爵、劳力士、万国、卡地亚、欧米茄、百年灵、真力时、万宝龙之流都要低端，但是比蒙威、爱宝时、天梭、美度、汉密尔顿、雪铁纳，卡西欧、梅花又要高端。
和浪琴在同一档次的差不多是帝陀，艾美，康斯登，nomos这些的。所以一句话概括浪琴手表是“比上不足比下有余”，况且浪琴性价比还算可以。
名匠系列是浪琴表中定位比较高端的系列，比较偏商务路线，年轻人似乎带康卡斯更好点，也便宜。
走时问题具体还要看机芯，名匠系列下的表用了以下三种主流机芯:eta2824—2，2836—2，2892a2，其中2892a2是公认的最稳定，可靠的芯之一。而2824和2836的区别是2836在机芯上加了一个显示月份的功能，其他和2824是一样的。也就是说2836是2824的改进型，但是因为多了一些齿轮，厚度会多那么0.6毫米。其中2892a2是最好的，2824/2和2836/2差不多，它们长期走时稳定性都不错。
走时准不准主要是看是否为精工打磨，外表是否电镀金属。拿2824来说，没有精工打磨的话，毛胚的走时大约是每天±15秒误差(误差一般是可以调节的，eta芯长期走时稳定，就算是精工后长期稳定性也不会比毛胚好太多)。若手表经过精工打磨之后则会走时准确的多，一般可以达到±4-6s/day，这样便可以通过天文台标准。当然名匠系列一般都是精工打磨过的机芯，所以不需要担心是否为毛胚。
名匠对比浪琴的瑰丽、律雅系列，这两个系列只是对机芯的表面加了点鱼鳞纹路，但没有对机芯内部进行打磨，误差一般在正负10-15秒，也就是和毛胚差不多。而名匠系列的机芯是经过全面二次打磨的，所以误差方面一般每天在±4秒，是达到瑞士天文台认证的级别。因此虽然都用的eta2892a2但是走时准确度却是不一样的。
另外补充一下浪琴手表使用注意事项，对许多人有很大帮助的，因为机械表非常精密，一不小气进水或者弄磁了就对走时会有很大影响:
1.戴手表时，手上的汗对表壳有腐蚀性，应经常用软布擦拭表壳。在不戴表时，应垫上塑料表托。2.不要随意打开表后盖，以免灰尘进入机芯影响手表的正常工作，如果在联保期内有这样的操作，会影响到你在特约维修点应该享受到的保修服务。3.不要将手表放在有樟脑丸的衣柜内，以免表油变质。4.不要将手表放在手机、音响、电视机等带强磁场的设备上，以免被磁化影响走时精准度。5.长期存放不戴的手表，应每月定期上一次发条；使零件不至于长期处于静止状态，以保证表内机芯的运转润滑。6.普通机械手表受了潮，可用干棉花压在手表上，再用电灯泡烘烤5分钟，表里的潮气就可全被蒸发出来。对于严重受潮的手表可适当延长吸潮的时间。7.睡觉时，不要戴着手表。8.不要在晚上9点至凌晨4点之间调节时间，这样容易造成手表的损坏和日历跳转的不正确。另外手表在时间调整的时侯都需要顺时针拨,不要逆时针拨，逆时针拨手表很容易造成手表针指向的偏差（石英二针式应逆时针拨）。同时也影响手表的精准。9．注意自己所戴手表的防水类型，切忌进水，切忌戴着手表去蒸桑拿。即便是潜水表，如果密闭圈老化后也会照样渗水，10.要保存好手表包装盒，包装盒能在平常不戴时给予手表最安全的保护。
讲讲仿表的鉴定。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝５０赞解锁仿表鉴定部分，仅仅针对名匠系列＝＝＝＝＝＝＝＝＝首先，我先传三张对比图。明珠机芯是所有仿表里面最差的，长期走时不稳定。海鸥机芯已经可以媲美ＥＴＡ的毛坯机芯了。ＥＴＡ机芯就不用说了，原装的。
这儿就可以很明显判断出，１号是一眼假，因为表盘刻度做得太假了，外圈的秒盘丝毫没有立体感，分钟非常细，非常假。２号和３号其实从图上也能分辨出真假，２号的中间那个automatic出于8-4水平线下方，而真表却是在8-4水平线上方，而且2号的表链的第一节（就是最靠近表盘的那一节）非常细，3号则第一节表链粗，逼真！
从内盘看，1号表芯明显假，连最简单的打磨都没有。2号做的比较自然一些，而且2号的内盘外面那一圈太宽，很不自然。
然后，我跳过中间其他什么看表链，看指针啥的，真正的高仿可以做到完全一致。现在浪琴仿表技术已经没这么navi了。我讲一个最好鉴别仿表的方法，也是只要拿到表3秒就能大致判断是一眼假还是真货/精仿-那就是看手表的日内瓦纹，日内瓦纹就是一圈条形纹路，这圈条形纹路上面还会有写Swissmade字样，这个打磨工艺非常高，普通仿表表厂一般不会花这么大力气去做一个日内瓦纹，所以基本上拿到手表，翻过去一看，机芯外侧没有日内瓦纹，基本可以断定为假表。
比如下面这张图，基本属于一眼假，全部打磨了鱼鳞纹而完全没见到日内瓦纹。另外值得一提的是，只有海鸥表芯全部都打磨了鱼鳞纹，所以这个表芯九成应该是海鸥表芯。
国内几个做精仿的大厂比如NOOB厂和JF厂等都可以做以假乱真的表，甚至是用真表的旧零件替换的99%程度的精仿表，具体的鉴定方法就很困难了，因为他们仿的配件几乎和正品是一个样子，而且成品表盘厚度和正品甚至可以达到完全一致，表链，表芯完全看不出差别，甚至是表芯都是一模一样，日误差达到原版ETA2892A2的水平（+4/-6s每天)。一般修表的老师傅不是专门研究浪琴的话根本鉴定不出来。这样的表，如果买了也就买了吧，带出去99.99%不会被看出来。
跑腿公司有前景吗？跑腿公司主要分布在一二线城市，在三四线城市或者县城的订单肯定是非常少的，而且单价肯定也上不去，试想一下如果你当跑腿的老板，骑手辛辛苦苦跑了一天才赚不到一百块钱，那这后面还会继续干嘛，所以小城市要有合适的跑腿消费场景才能做好，跑腿平台这方面我感觉uu做的还是不错的。
大众车的质量怎么样？你好，我是老王，很高兴能回答你的问题。这个问题，老王有话说，老王在一汽大众工作将近8年，下面老王来说说大众车。
大众的产品质量总体来说是不错的，很有竞争力，但是前几年出现了一些问题，DSG双离合动力中断、顿挫，EA888发动机烧机油等问题，严重影响大众的口碑。随着新技术的不断完善，第三代EA888发动机烧机油的问题得到解决，DSG变速箱在不断调教改进中逐渐成熟。
大众车给人的第一印象就是：皮实，抗造。汽车品质可靠，经久耐用，老捷达10万公里无大修，就是最好的见证。大众车的白车身钢度比较大，零部件质量抗疲劳强度比较大，给国人们留下了比较结实耐用的感觉。
日系、韩系的车，车身钢板比较薄，所以车外形能冲压出很多棱线，车的外形比较好看。车身钣金薄，整车重量轻，油耗就少刘，因而大众车的油耗也偏高。但是日系、韩系的车，因为整车的刚度比较低，车辆在使用一段时间后，车身会出现轻微变形，引起零部件的磨损噪音，带给人一种松垮的感觉。
德系大众车皮实、抗造，给大众车带来了噪音问题，相比于日系、韩系的车，大众车噪音大。大众车钣金厚，冲压难度大。打开很多大众车的车门就能发现，大众车密封条数量少，结构简单，密封隔噪不好。
总得来说，大众车的质量还是靠的住的。但是，大众车毕竟是合资车，车企的目的就是赚钱，对中国汽车工业毫无建树，只能希望国产的奇瑞、长城、吉利、比亚迪等车企能在以后为国人造好车，成为国人的选择。
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